Fahrzeug- und Containerzugang
Das Sortiment für LKW- und Containerzugang umfasst mobile Verladehilfen, über die Personal, Gabelstapler und Material sicher auf die Ladeflächen von LKW und Anhängern, in Container und an Absetzmulden gelangen, auch dort, wo keine feste Laderampe vorhanden ist. Eingesetzt werden sie auf Speditionshöfen und in Lagern, auf Baustellen und auf Werksgeländen.
Zum Bereich gehören mobile LKW-Treppen, Anhängertreppen für den seitlichen Zugang und Ladeplattformen für das Heck. Für den Gabelstapler gibt es die Containerrampe und die mobile Hoframpe, zum Befüllen von Mulden die Containerfüllleiter, und über Gräben und Lücken führt die Behelfsbrücke Passerelle als Fußgängerbrücke.
Treppen, Plattformen und Rampen für den LKW- und Containerzugang
Die Typen unterscheiden sich danach, wer oder was nach oben muss: Treppen und Plattformen bringen Personal auf die Ladefläche, Rampen bringen Gabelstapler und Paletten in Container und Anhänger, die Füllleiter bringt Material über die Wand einer Mulde, und die Passerelle führt Fußgänger über eine Lücke im Gelände.
Mobile LKW-Treppe
Die mobile LKW-Treppe steht am Standort auf dem Boden und wird an die Ladefläche gestellt, wenn Fahrer oder Lagerpersonal auf den Auflieger steigen müssen, um Ladung zu sichern, Planen zu öffnen oder einzelne Packstücke von Hand zu entladen. Weil sie keinem Fahrzeug fest zugeordnet ist, bedient eine Treppe jeden LKW, der an diesem Platz hält. Die Ausführungen unterscheiden sich in der Zahl der Stufen.
Anhängertreppe mit seitlichem Zugang
Die Anhängertreppe mit seitlichem Zugang steht längs an der Seitenwand des Anhängers und macht die Ladefläche von der Seite aus erreichbar. Sie ist für Betriebe in Logistik und Lagerhaltung gedacht, die über die Fahrzeugseite be- und entladen, etwa Planenauflieger mit geöffneter Schiebeplane.
Mobile Ladeplattform am Heck
Die mobile Ladeplattform für Anhänger wird an das Heck gestellt und schafft dort eine sichere Standfläche auf Höhe der Ladefläche. Von ihr aus wird am Anhängerende entladen, ohne dass Personal auf der offenen Ladekante steht oder von der Ladefläche auf den Hof springen muss.
Container-Rampe
Die Containerrampe ist eine Kurzrampe, im Handel auch Containerauffahrt oder Überfahrrampe genannt, die vor die Türöffnung eines am Boden stehenden Containers gelegt wird. Hubwagen und Stapler fahren über sie mit der Last in Lager- und Seecontainer hinein und wieder heraus.
Mobile Hoframpe für Gabelstapler
Die mobile Hoframpe für Gabelstapler, auch Yardrampe oder mobile Verladerampe genannt, ist eine Auffahrrampe aus Stahl, über die der Stapler vom Hof aus auf die Ladefläche fährt. Sie ist die Verladestelle für Betriebe, die Container und Anhänger ohne festes Rampenbauwerk mit dem Gabelstapler beladen, und wird in drei Baugrößen gebaut.
Containerfüllleiter für Mulden und Container
Die Containerfüllleiter, auf Baustellen auch Absetzleiter oder Muldenleiter genannt, ist eine Treppe mit Plattform, von der aus Bauschutt, Verschnitt und Abfall von Hand über die Wand einer Absetzmulde oder eines offenen Containers geworfen werden. Sie wird dort aufgestellt, wo täglich Material in Mulden geht und die Arbeit sonst von einer angelehnten Leiter aus erledigt würde.
Behelfsbrücke Passerelle für Fußgänger
Die Behelfsbrücke Passerelle ist eine Fußgängerbrücke für den schweren industriellen Einsatz, die Leitungsgräben, Baugruben und andere Lücken im Gelände überspannt. Sie führt Personal auf Baustellen und Werksgeländen über Hindernisse, die sonst einen Umweg erzwingen würden, und wird in mehreren Längen gebaut.
Containerrampe oder Hoframpe für den Gabelstapler
Den Ausschlag gibt der Höhenunterschied, den der Stapler überwinden muss. Steht der Container auf dem Boden, liegt zwischen Hof und Containerboden nur die Schwelle des Rahmens, und die Containerrampe überbrückt genau diese Stufe, sodass Paletten ohne Ruck hinein- und herausrollen. Liegt die Ladefläche dagegen auf Fahrzeughöhe, wie bei einem Auflieger, einer Wechselbrücke oder einem Container auf dem Chassis, muss der Stapler vom Hofniveau aus bis auf diese Höhe hinauffahren. Dafür ist die mobile Hoframpe gebaut: Sie ersetzt die fehlende Laderampe, ist aus Stahl gefertigt, für den Einsatz bei jedem Wetter ausgelegt und braucht vor Ort wenig Wartung.
Wer Lagercontainer auf dem Hof oder der Baustelle bestückt, wählt deshalb die Containerrampe, und wer Anhänger direkt vom Hof aus mit dem Stapler belädt, braucht die Hoframpe. Für Container, in denen die Paletten von Hand verteilt werden, passen die Geräte aus dem Bereich Palettenhubwagen. Zubehör für den Stapler selbst ist unter Anbaugeräte für Gabelstapler zusammengefasst.
Seitlicher Zugang oder Heckzugang am Anhänger
Ob die Treppe an die Seite oder ans Heck gehört, hängt davon ab, wo die Ladung den Anhänger verlässt. Wird über die Seite gearbeitet, steht die Anhängertreppe mit seitlichem Zugang längs am Fahrzeug, und weil es sie in mehreren Längen gibt, richtet sich die Wahl danach, wie viel der Seitenwand gleichzeitig erreichbar sein muss.
Wird am Heck entladen, ist die Ladeplattform die richtige Wahl, und ihre drei Ausführungen decken unterschiedliche Arbeitsweisen ab. Die einfache Plattform mit Sprossen genügt, wenn eine Person am Heck steht und die Ladung übernimmt. Die Plattform in voller Breite mit Sprossen passt, wenn über die ganze Hecköffnung gearbeitet wird oder zwei Personen nebeneinander stehen. Die Plattform mit integrierter Treppe ist die bessere Wahl, wenn häufig auf- und abgestiegen wird oder Personal mit Last in den Händen geht, weil Stufen dabei sicherer begangen werden als Sprossen.
Be- und Entladen ohne Laderampe auf Hof und Baustelle
Hof und Baustelle stellen unterschiedliche Anforderungen, weil auf dem einen ständig verladen wird und auf der anderen die Bedingungen täglich wechseln.
Speditionshof und Lager
Auf dem Speditionshof wird mehrmals täglich verladen, oft bei Regen, Frost und Dunkelheit, und Stapler teilen sich die Flächen mit Fußpersonal. Hier stehen Hoframpe und Containerrampe dauerhaft im Freien, und Treppen und Plattformen werden so aufgestellt, dass Personal die Fahrwege der Stapler nicht kreuzen muss. Wo der Stapler Paletten auf eine Lagerbühne oder Zwischenebene hebt, schließt ein Sicherheitspalettentor die Lücke im Geländer, während die Palette abgesetzt und übernommen wird.
Baustelle und Werksgelände
Baustellen haben selten eine Laderampe, und Anlieferungen kommen auf ganz unterschiedlichen Fahrzeugen, sodass mobile LKW-Treppen und Containerrampen für Materialcontainer den Großteil der Arbeit tragen. Absetzmulden werden von der Plattform der Containerfüllleiter aus befüllt, wo Handläufe auf beiden Seiten das Personal halten. Wo Leitungsgräben oder Baugruben die Wege zerschneiden, führt die Passerelle Fußgänger hinüber. Treppen für den dauerhaften Zugang abseits von Fahrzeugen und Mulden stehen im Bereich Treppen und Zugänge.
Ladehöhe, Tragkraft und Spannweite
Drei Punkte entscheiden vor dem Kauf, ob ein Gerät zum Standort passt.
Ladehöhe der Fahrzeuge
Vor der Bestellung von Treppen und Plattformen werden die Ladeflächenhöhen aller Fahrzeuge gemessen, die am Standort halten, beladen und unbeladen, weil ein Auflieger unter Last einfedert. Die mobile LKW-Treppe gibt es mit vier bis sechs Stufen, und die Stufenzahl richtet sich nach der höchsten Ladefläche, die regelmäßig bedient wird. Bei Hoframpen bestimmt dieselbe Messung, wie steil der Stapler fahren muss.
Tragkraft und Spannweite
Bei der Passerelle sinkt die zulässige verteilte Last mit wachsender Spannweite, und die längste Brücke trägt weniger als halb so viel wie die kürzeste. Richtig ist deshalb die kürzeste Länge, die den Graben mit sicherer Auflage an beiden Rändern überspannt. Bei Rampen zählt das Gesamtgewicht aus Stapler, Fahrer und Last, das unter der Tragkraft im Datenblatt der jeweiligen Rampe liegen muss.
Umsetzen und Lagern
Die Containerfüllleiter rollt auf Lenkrollen von Mulde zu Mulde, und mobile Treppen und Plattformen werden je nach Fahrzeug neu aufgestellt. Hoframpen und lange Passerellen sind deutlich schwerer und werden mit Stapler oder Kran versetzt, wofür Anschlagmittel aus dem Bereich Hebe- und Zurrzubehör passen. Zwischen den Einsätzen lagern Rampen und Brücken am besten auf ebenem, befestigtem Untergrund.
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