Betonbarrieren
Betonbarrieren von HERMEQ sichern Baustellen, lenken den Verkehr und grenzen Bereiche mit hohem Risiko ab, von Zufahrten und Betriebsgeländen bis zu Veranstaltungsflächen. Das Sortiment an Betonfertigteilbarrieren umfasst Betonleitwände im Jersey-Profil, die temporäre vertikale Betonbarriere (TVCB), Betonbarrieren mit aufgesetztem Bauzaun, Betonsicherheitsblöcke und ineinandergreifende Betonblöcke.
Ihr Eigengewicht macht die Elemente standfest. Jersey-Barrieren greifen ineinander, lassen sich zu langen Läufen verbinden und bei jedem neuen Bauabschnitt umsetzen, während Betonsicherheitsblöcke einzelne Einfahrten gegen Fahrzeuge sperren. Eingesetzt werden die Barrieren für temporäre ebenso wie für langfristige Aufstellungen.
Betonleitwände, Betonsperren und Betonblöcke
Innerhalb der Barrieren von HERMEQ ordnen sich die Betonbarrieren nach ihrer Aufgabe: Leitwände, die TVCB und Betonbarrieren mit Bauzaun bilden durchgehende Läufe, Sicherheitsblöcke sperren einzelne Stellen, und Verzahnungsblöcke werden zu Wänden gesetzt.
Betonleitwand im New-Jersey-Profil
Die Betonleitwand im New-Jersey-Profil, auf Baustellen meist Jersey-Barriere oder einfach Leitwand genannt, ist das gängige Element für Verkehrsführung, Fahrbahntrennung, Baustellenabgrenzung und Kantenschutz an Baugruben. Als kompaktere und leichtere Ausführung gibt es die kurze Betonleitwand.
Temporäre vertikale Betonbarriere (TVCB)
Die temporäre vertikale Betonbarriere (TVCB), im Sortiment als Beton-Sicherheitsbarriere geführt, hat senkrechte Seitenflächen und ist ein langes, schweres Element für durchgehende Läufe. Sie trennt Arbeitsbereiche von befahrenen Fahrspuren und grenzt Betriebs- und Veranstaltungsflächen zur Straße hin ab.
Betonbarriere mit Bauzaun aus Sperrholz oder Gitter
Diese Barrieren tragen auf einem Betonsockel einen fest aufgesetzten Bauzaun, sodass ein einziges Element zugleich Verkehrsabgrenzung und Baustellengrenze ist. Die Betonbarriere mit Sperrholz-Bauzaun schließt die Sicht auf die Baustelle und eignet sich für Innenstadtlagen und Flächen, auf denen Material und Gerät nicht einsehbar sein sollen. Die Betonbarriere mit Safe Mesh 100 trägt ein Gitter und wird gewählt, wenn der Einblick offen bleiben darf oder die Baustelle von außen überwacht wird.
Betonsicherheitsblock als Zufahrtssperre
Der Betonsicherheitsblock mit 2 Tonnen ist eine kompakte Betonsperre, die einzelne Zufahrten zu Privatgrundstücken, Gebäuden und Freiflächen gegen Fahrzeuge sperrt. Er ist die Wahl, wenn eine Einfahrt geschlossen werden soll und kein durchgehender Lauf gebraucht wird, etwa an leerstehenden Objekten, Brachflächen oder gesperrten Wirtschaftswegen.
Legosteine und Verzahnungsblöcke aus Beton
Legosteine aus Beton greifen ineinander und werden wie übergroße Mauersteine zu Wänden gesetzt, die sich später wieder abbauen und an anderer Stelle neu aufbauen lassen. Die hochfesten Verzahnungs-Betonblöcke folgen demselben Prinzip in mehreren Längen und verbinden die Standfestigkeit einer dauerhaften Wand mit der Möglichkeit, sie umzubauen. Beide werden gewählt, wenn eine mehrlagige Wand gebraucht wird.
Jersey-Barriere oder vertikale Betonbarriere
Für die meisten Läufe an Baustellen und im Verkehr ist die Jersey-Barriere die passende Bauform, die vertikale Barriere dagegen dann, wenn die Breite knapp ist oder ein crashgetestetes Element verlangt wird. Das New-Jersey-Profil hat eine abgeschrägte untere Seitenfläche auf einer breiteren Standfläche und ist die allgemeine Leitwand für Verkehrsführung, Fahrbahntrennung und Kantenschutz. Die TVCB hat senkrechte Seitenflächen und beansprucht dadurch weniger Fahrbahnbreite, was auf schmalen Baustellen an befahrenen Straßen mehr Raum für die verbleibende Fahrspur lässt. Sie ist außerdem die Barriere im Sortiment, die als crashgetestet geführt wird. Verlangen die Ausschreibung oder der Auftraggeber ausdrücklich eine geprüfte Barriere, ist die TVCB deshalb die Bauform, die Sie bestellen. In allen anderen Fällen entscheiden der verfügbare Platz und die Länge des Laufs.
Betonabsperrung auf Baustellen, Straßen und Betriebsgeländen
Verkehrsführung und Baustellenabsicherung
An Fahrbahnen und Baustellenrändern zählt ein geschlossener Lauf, dessen Elemente ohne Lücke ineinandergreifen und dessen Anfang und Ende für den Verkehr deutlich erkennbar sind. Schilder und Warnleuchten werden in den Gewindebuchsen auf der Oberseite der Leitwände befestigt, sodass keine zusätzlichen Ständer im Verkehrsraum stehen. Für kurzfristige Umleitungen, die ohne Stapler gestellt werden, ergänzen leichtere Verkehrsbarrieren den Betonlauf.
Zufahrten und Grundstücke sperren
Eine Zufahrt ist erst wirksam gesperrt, wenn die Blöcke die gesamte Breite der Einfahrt einnehmen, einschließlich abgesenkter Bordsteine und Randstreifen, über die ein Fahrzeug ausweichen könnte. Die Blöcke werden deshalb so dicht gestellt, dass zwischen ihnen kein Fahrzeug hindurchpasst, und bei breiten Einfahrten durch Leitwände zu einem Lauf ergänzt. Müssen Fußgänger die Sperre passieren, wird der Durchgang mit Absperrgittern geführt oder geschlossen.
Bauzäune gegen Windlast beschweren
Ein bestehender Bauzaun aus Stahl oder Holz wird mit Beton beschwert, wenn er mehr Windlast aufnehmen muss, etwa nachdem Planen oder Banner angebracht wurden. Für Bauwände und Holzbauzäune gibt es die Betonballastblöcke für Bauzäune in mehreren Längen. Der Ballastblock für Bauzaunsysteme passt zu herkömmlichen Zäunen aus Holz und Stahl, und das Beton-Gegengewicht ist die kleinere Einheit für Zäune mit geringerem Ballastbedarf. Wird eine Baustellengrenze neu geplant und liegt sie an einer Fahrbahn oder einem Fahrweg, ist die Betonbarriere mit aufgesetztem Sperrholz- oder Gitterzaun von Anfang an die bessere Wahl, weil der Sockel den Zaun trägt, den Verkehr abgrenzt und ein zweites System aus Zaun und Ballast entfällt.
Hochwasserschutz, Küstenschutz und Stützwände
Für Wände aus Verzahnungsblöcken gilt dieselbe Regel wie im Mauerwerk: Die Fugen werden versetzt, sodass jeder Block auf zwei darunterliegenden aufliegt und die Wand als Verband steht. Im Hochwasserschutz und gegen Küstenerosion werden die Blöcke zu Schutzwänden gesetzt, die nach dem Einsatz wieder abgebaut werden können. Auf Industrie- und Betriebsflächen entstehen aus denselben Blöcken Stützwände und Trennwände.
Betonbarrieren kaufen: Gewicht, Länge, Farbe und Abladen
Gewicht und Standsicherheit
Die Elemente im Sortiment wiegen bis zu rund 2,5 Tonnen pro Stück. Wo Fahrzeuge abgehalten werden sollen, etwa an Zufahrten, Perimetern und Fahrbahnrändern, fällt die Wahl auf die schweren Einheiten. Leichtere Elemente eignen sich für kurze Abschnitte, Lückenschlüsse und Stellen, an denen das Hebezeug auf der Baustelle begrenzt ist.
Länge und Anschluss im Lauf
Leitwände und Verzahnungsblöcke greifen ineinander, sodass sich ein Lauf aus so vielen Elementen zusammensetzen lässt, wie die Strecke verlangt. Die kurze Leitwand wird mit den Standardelementen kombiniert, um den Lauf an Tore, Einfahrten und feste Bauteile heranzuführen, ohne eine Lücke zu lassen. Messen Sie die Strecke vor der Bestellung auf und planen Sie die kurzen Elemente für die Anschlüsse gleich mit ein.
Farbe und Sichtbarkeit
Betonleitwände sind grau unbeschichtet, rot oder weiß lackiert lieferbar oder als Bestellung, die zur Hälfte rot und zur Hälfte weiß geliefert wird. Mit der gemischten Lieferung lässt sich ein Lauf abwechselnd rot und weiß stellen, der sich im Straßenverkehr deutlich vom Fahrbahnbelag und der Umgebung abhebt.
Abladen und Versetzen mit dem Stapler
Betonleitwände werden ausschließlich mit dem Gabelstapler über die vorgesehenen Staplertaschen abgeladen und positioniert. Die Gewindebuchsen auf der Oberseite sind nur für Schilder und Beleuchtung bestimmt und werden nie zum Anheben, Ziehen oder Versetzen benutzt. Halten Sie an der Abladestelle einen Stapler bereit, dessen Tragfähigkeit für das schwerste bestellte Element reicht, und weisen Sie alle an Entladung und Aufbau Beteiligten vorab auf diese Regeln hin.
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